Aeronáuticos apretan con un nuevo paro el próximo viernes

APLA anunció una nueva huelga en Aerolíneas Argentinas para el viernes 6 de septiembre. La medida de fuerza se llevará a cabo después de que el sindicato rechace el acuerdo paritario propuesto por la línea de bandera. De esta manera, la falta de flexibilidad del sindicato repetirá el enfoque que la semana pasada afectó a miles de pasajeros con vuelos retrasados y cancelados.

APLA solicitó "una propuesta comercial seria y un acuerdo sobre nuestras demandas de recomposición salarial" en un comunicado que el gremio compartió en su cuenta de X.

A pesar de no ser convocados a negociar en ese período por la Secretaría de Trabajo, hemos sido pacientes y respetuosos de los plazos, y hemos acatado la conciliación obligatoria. El gremio finalizó la notificación diciendo que ya no se aceptan más retrasos y propuestas que no solo no son adecuadas sino que son provocativas.

Juan Pablo Mazzieri, el portavoz de APLA, expresó que el paro tendrá un impacto principal en la actividad en Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza. Estamos finalizando la descripción de la metodología. En conversación con AM 750, expresó que actualmente estamos alrededor del 75% por debajo del salario de octubre y que las propuestas empresariales son ya bastante provocativas.

En la reunión anterior del lunes 2 de septiembre, los trabajadores denunciaron que "la empresa persiste en presentar una oferta insuficiente que no tiene en cuenta la evolución de la inflación y el consecuente deterioro de nuestros salarios". Debido a esto, habían anticipado: "Deseamos que Aerolíneas Argentinas decida ofrecer una oferta superior".

De acuerdo con los datos proporcionados por las fuentes oficiales consultadas por TN, el sector se comprometería a aceptar al menos un aumento del 70% anual, ya que sus salarios actuales están muy por debajo de los de sus competidores internacionales e incluso en la región latinoamericana.

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) cuestionó a la Jefatura de Gabinete por demora en implementar las modificaciones del Código Aeronáutico sugeridas en el DNU 70/23. Subrayaron que los diputados le preguntaron a la Jefatura de Gabinete por qué tardaron seis meses en reglamentar las modificaciones al Código Aeronáutico si eran tan urgentes que no había tiempo para tratarlas en el Congreso.

Al compartir las respuestas del jefe de Gabinete, Guillermo Francos, sobre los cambios realizados, criticaron que la respuesta revela la veta antidemocrática de un gobierno que se jacta de poder hacer rápidamente y por decreto lo que a otros países les llevó 12 años de discusiones y consensos.

Las autoridades argumentaron que "el tiempo de la reglamentación, debido a la magnitud de las tareas y el cambio de paradigma llevado a cabo, es un tiempo récord para cualquier otro proceso de reforma como este". Incluso mencionaron que en la Unión Europea se llevó aproximadamente 12 años.

Los diputados también cuestionaron el artículo 79 que permitía el ingreso de aeronaves con inteligencia artificial, luego de cuestionar la ausencia de estudios e investigaciones que garantizaran el cumplimiento de las normas de seguridad aérea.

No obstante, la respuesta oficial negó la autorización del uso de este tipo de aeronaves, alegando que se trataba de establecer un marco regulatorio "que pronto le dará carácter de aeronave y permitirá el desarrollo tecnológico de punta relacionado con aeronaves con inteligencia artificial". Además, señalaron que en caso de que estas aeronaves volaran sobre el territorio nacional en el pasado, se requerirían las autorizaciones o certificaciones requeridas.